За першыя 3 кварталы 2019 года было пастаўлена 236 700 аўтамабіляў, якія падключаюцца да плагіна, што на 2 % больш, чым у 1-3 кварталах 2018 года. Уключаючы вынік кастрычніка, 23 200 адзінак, што на 33 % ніжэй, чым у кастрычніку 2018 года. сектар цяпер у адваротным кірунку за год.Негатыўная тэндэнцыя, хутчэй за ўсё, захаваецца да канца 2019 года і першай паловы 2020 года. Змрочная карціна выклікана рознымі фактарамі.Па-першае, лічбы параўноўваюцца з перыядам 2-га-2018 г., калі Tesla задаволіла ўвесь чаканы попыт на Model-3.Продажы былі толькі ў ЗША і Канадзе;экспарт на іншыя рынкі не пачаўся раней за 1 квартал 2019 года.
Другое назіранне заключаецца ў тым, што многія OEM прадалі менш убудоў у 2019 годзе, чым у мінулым годзе.У той час як еўрапейскія імпарцёры трымаліся, продажы плагінаў у Вялікай тройцы ўпалі на 28%, а японскія брэнды страцілі 22%.Амерыканскія і японскія брэнды складаюць 44% або 38% продажаў лёгкіх аўтамабіляў у ЗША, але ў гэтым годзе прадставілі толькі адзін новы плагін - Subaru Crosstrack PHEV.Продажы Tesla выраслі на 9% з пачатку года і складаюць 55% аб'ёму плагінаў у ЗША.Калі ўлічыць толькі BEV, доля Tesla складае 76%.
Мы чакаем, што за год будзе прададзена ў агульнай складанасці 337 адзінак BEV+PHEV, 74% з іх чыста электрычныя.Зніжэнне аб'ёмаў у параўнанні з 2018 годам - 6%.У 2020 годзе вытворцы анансавалі больш за 20 новых BEV і PHEV, большасць з якіх - PHEV ад еўрапейскіх брэндаў.Тым не менш, новыя буйныя прадаўцы будуць ад Tesla і Ford.Мадэлі-Y і Mach-E ўваходзяць у вельмі папулярны сегмент крос-овераў кампактных/сярэдняга памеру, вельмі блізкія па памеры, цане і характарыстыках.Дадзенае спаборніцтва на рынку электрамабіляў наступнага года будзе карыстацца вялікай увагай і попытам.
Больш страт, чым прыбыткаў
Дыяграма параўноўвае квартальныя продажы плагінаў у ЗША ў 2019 годзе ў параўнанні з мінулым годам.4 квартал 2019 г. - гэта наша ацэнка.Продажы Tesla знізіліся ў другой палове 2019 года ў параўнанні з перыядам 2018 года, калі ўсе пастаўкі Model-3 задаволілі попыт і адставанне ў Паўночнай Амерыцы.Аб'ёмы продажаў Tesla за год па-ранейшаму будуць прыкладна на 9 % вышэй, чым у 2018 г. Продажы OEM, акрамя Tesla, з пачатку года паказваюць больш змрочную карціну: сукупнае зніжэнне склала 16 %.
Hyundai-Kia (новы Kona EV), Volkswagen (e-Golf, новы Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) і Jaguar i-Pace выраслі, усе астатнія панеслі вялікія страты.Продажы Nissan Leaf застаюцца слабымі, новая версія з магутнасцю 62 кВт/гадз мае завышаную цану і па-ранейшаму не мае найноўшага астуджэння батарэі.GM адмовіўся ад Volt і дасягнуў ліміту ў 200 000 адзінак у другім квартале, атрымаўшы ў чацвёртым квартале толькі палову федэральнай падатковай льготы на EV у памеры 7500 долараў.Ford адмовіўся ад Focus EV і C-Max PHEV, якія павольна прадаюцца, і застаўся састарэлы Fusion PHEV.Toyota не прапануе нічога, акрамя 3-гадовага Prius PHEV, Honda Clarity PHEV знаходзіцца ў заўчасным заняпадзе.У BMW па-ранейшаму не хапае замены для 330e і X5 PHEV у ЗША.
Бум і спад
У гісторыі продажаў плагінаў у ЗША раней назіраўся часовы спад, і, як і ў 2019 годзе, гэта было звязана з пастаўкамі: Toyota адмовілася ад Prius PHEV 1-га пакалення, не маючы гатовага пераемніка, а GM страціла аб'ём падчас пераходу на Volt 2-га пакалення .
У 2018 годзе назіраўся выключны рост, і амаль увесь ён быў створаны толькі адной новай кампаніяй, Tesla Model-3.Дасягнуць росту 2017-18 яшчэ на год наўрад ці магчыма.Tesla паставіла 140 000 Model-3 у ЗША ў мінулым годзе, і экспарт быў толькі ў Канаду.У гэтым годзе пастаўкі Model-3 у ЗША павялічацца яшчэ на 15-20 000 адзінак, але яны не кампенсуюць аб'ёмныя страты іншых, састарэлых і знятых з вытворчасці.
Цяперашняе ўражанне - адсутнасць выбару і недахоп навін, асабліва з боку Вялікай тройкі і японскага OEM, якія складаюць 82% ад агульнага аб'ёму продажаў лёгкіх аўтамабіляў у гэтым годзе.Сітуацыя істотна зменіцца ў 2020 годзе з шырокім павелічэннем за кошт новых мадэляў з высокім патэнцыялам продажаў.
Час публікацыі: 20 студзеня 2021 г