Праз чатыры гады пасля стварэння спецыяльнай групы па зарадцы цяжкіх грузавікоў для камерцыйных аўтамабіляў, кампанія CharIN EV распрацавала і прадэманстравала новае глабальнае рашэнне для цяжкіх грузавікоў і іншых відаў транспарту: мегаватную зарадную сістэму.
Больш за 300 наведвальнікаў наведалі прэзентацыю прататыпа сістэмы зарадкі Megawatt (MCS) на Міжнародным сімпозіуме электрамабіляў у Осла, Нарвегія, якая ўключала дэманстрацыю зараднай прылады Alpitronic і электрамабіля Scania.
Сістэма зарадкі вырашае ключавую перашкоду для электрыфікацыі цяжкіх грузавікоў, а менавіта магчымасць хутка зарадзіць грузавік і вярнуцца ў дарогу.
«У нас сёння ёсць тое, што мы называем электрычнымі цягачамі для кароткіх і сярэдніх рэгіянальных перавозак, якія маюць запас ходу каля 200 міль, а можа, і 300 міль», — сказаў HDT Майк Роэт, выканаўчы дырэктар Паўночнаамерыканскай рады па эфектыўнасці перавозак грузаў. «Мегаватная зарадка вельмі важная для нас [галіны], каб мець магчымасць пашырыць гэты запас ходу і задаволіць патрэбы альбо ў доўгіх рэгіянальных перавозках... альбо ў міжгародніх перавозках па розных маршрутах даўжынёй каля 500 міль».
Сістэма MCS з раз'ёмам хуткай зарадкі пастаяннага току для цяжкіх электрамабіляў была распрацавана для стварэння сусветнага стандарту. У будучыні сістэма задаволіць патрэбы грузавікоў і аўтобусаў у зарадцы за разумны час, паведамілі ў прэс-рэлізе прадстаўнікі CharIN.
MCS спалучае ў сабе перавагі і асаблівасці камбінаванай сістэмы зарадкі (CCS), заснаванай на ISO/IEC 15118, з новай канструкцыяй раздыма, якая забяспечвае больш высокую магутнасць зарадкі. MCS разлічана на напружанне зарадкі да 1250 вольт і 3000 ампер.
Гэты стандарт мае ключавое значэнне для акумулятарных электрычных грузавікоў для дальніх перавозак, але таксама дапаможа пракласці шлях для далейшых цяжкіх грузавікоў, такіх як марское суднаходства, аэракасмічная прамысловасць, горназдабыўная прамысловасць або сельская гаспадарка.
Паводле слоў прадстаўнікоў CharIn, канчатковая публікацыя стандарту і канчатковага дызайну зараднай прылады чакаецца ў 2024 годзе. CharIn — гэта глабальная асацыяцыя, якая спецыялізуецца на ўкараненні электрамабіляў.
Яшчэ адно дасягненне: раздымы MCS
Спецыяльная група CharIN MCS таксама дасягнула агульнай дамоўленасці аб стандартызацыі зараднага раздыма і яго размяшчэння для ўсіх грузавікоў па ўсім свеце. Стандартызацыя зараднага раздыма і працэсу зарадкі стане крокам наперад у стварэнні зараднай інфраструктуры для цяжкіх грузавікоў, тлумачыць Роэт.
Па-першае, хутчэйшая зарадка скараціла б час чакання на будучых прыпынках для грузавікоў. Гэта таксама дапамагло б з тым, што NACFE называе «зарадкай па магчымасці» або «зарадкай па маршруце», калі грузавік можа атрымаць вельмі хуткую зарадку, каб падоўжыць запас ходу.
«Магчыма, за ноч грузавікі павялічылі запас ходу на 300 км, а потым, у сярэдзіне дня, вы спыніліся на 20 хвілін і праехалі яшчэ 160-300 км ці зрабілі нешта значнае, каб павялічыць запас ходу», — тлумачыць Роэт. «Кіроўца грузавіка можа рабіць перапынак у гэты перыяд, але ён можа сапраўды зэканоміць шмат грошай і не мець патрэбы ў кіраванні велізарнымі акумулятарнымі батарэямі, лішняй вагой і гэтак далей».
Такая зарадка запатрабуе большай прадказальнасці грузаў і маршрутаў, але, паводле слоў Роэта, з развіццём тэхналогій супастаўлення нагрузкі некаторыя грузы да іх дабіраюцца, што спрашчае электрыфікацыю.
Удзельнікі CharIN прадставяць свае адпаведныя прадукты, якія рэалізуюць MCS, у 2023 годзе. У склад рабочай групы ўваходзяць больш за 80 кампаній, у тым ліку Cummins, Daimler Truck, Nikola і Volvo Trucks у якасці «асноўных членаў».
Кансорцыум зацікаўленых партнёраў з галіны і навукова-даследчых інстытутаў ужо пачаў пілотны праект HoLa ў Германіі, каб прымяніць мегаватную зарадку для дальніх грузаперавозак у рэальных умовах і атрымаць больш інфармацыі аб попыце на еўрапейскую сетку MCS.
Час публікацыі: 29 чэрвеня 2022 г.