Новы генеральны дырэктар Volvo Джым Роўэн, які з'яўляецца былым генеральным дырэктарам Dyson, нядаўна размаўляў з галоўным рэдактарам Automotive News Europe Дугласам А. Болдукам.У інтэрв'ю «Знаёмства з босам» стала ясна, што Роўэн з'яўляецца цвёрдым прыхільнікам электрамабіляў.Фактычна, калі ў яго ўсё атрымаецца, пазадарожнік наступнага пакалення XC90 або яго замена атрымаюць прызнанне Volvo як «вельмі надзейную кампанію электрыфікаваных аўтамабіляў наступнага пакалення».
Аўтамабільныя навіны пішуць, што будучы электрычны флагман Volvo стане пачаткам пераходу аўтавытворцы да таго, каб стаць сапраўдным вытворцам толькі электрычных аўтамабіляў.Па словах Роўэна, пераход на цалкам электрамабілі акупіцца.Больш за тое, ён лічыць, што нават нягледзячы на тое, што многія аўтавытворцы аддалі перавагу б не спяшацца з пераходам, Tesla дасягнула велізарнага поспеху, таму няма прычын, па якіх Volvo не можа рушыць услед іх прыкладу.
Роуэн падзяліўся тым, што самай вялікай праблемай будзе даць зразумець, што Volvo - гэта пераканаўчы вытворца толькі электрычных аўтамабіляў, а электрычны флагманскі пазадарожнік, які кампанія плануе паказаць у бліжэйшы час, з'яўляецца адным з асноўных ключоў да таго, каб гэта адбылося.
Да 2030 года Volvo плануе вырабляць толькі электрамабілі і пазадарожнікі. Аднак, каб дасягнуць гэтага, кампанія паставіла мэту да 2025 года ў якасці паўдарогі.Гэта азначае, што ў бліжэйшыя некалькі гадоў павінна адбыцца шмат чаго, паколькі Volvo па-ранейшаму вырабляе ў асноўным аўтамабілі, якія працуюць на газе.Здараецца, што ён прапануе мноства гібрыдных электрамабіляў (PHEV), але толькі электрычныя намаганні былі абмежаваныя.
Роўэн упэўнены, што Volvo можа дасягнуць пастаўленых мэт, але яму ясна, што кожнае рашэнне, якое кампанія прымае з гэтага моманту, павінна прымацца з улікам гэтых мэтаў.Усе наёмы і ўсе інвестыцыі павінны быць накіраваны на місію аўтавытворцы толькі з электрычнасцю.
Нягледзячы на тое, што канкуруючыя брэнды, такія як Mercedes, настойваюць на тым, што ЗША не будуць гатовыя да цалкам электрычнай будучыні ў 2030 годзе, Роўэн бачыць шматлікія прыкметы, якія паказваюць на адваротнае.Ён спасылаецца на падтрымку электрамабіляў на дзяржаўным узроўні і паўтарае, што Tesla даказала, што гэта магчыма.
Што тычыцца Еўропы, то няма ніякіх сумненняў у высокім і растучым попыте на электрамабілі з батарэямі (BEV), і многія аўтавытворцы ўжо карыстаюцца гэтым на працягу многіх гадоў.Роўэн бачыць пераход у Еўропе і нядаўні рост сегмента электрамабіляў у ЗША як відавочныя прыкметы таго, што глабальны пераход ужо ідзе.
Новы генеральны дырэктар дадае, што гаворка ідзе не толькі пра людзей, якія жадаюць электрамабіляў для захавання навакольнага асяроддзя.Хутчэй, ёсць чаканне, што любая новая тэхналогія палепшыць і палегчыць жыццё людзей.Ён разглядае гэта больш як наступнае пакаленне аўтамабіляў, чым проста электрамабілі дзеля таго, каб быць электрамабілямі.Роўэн падзяліўся:
«Калі людзі кажуць пра электрыфікацыю, гэта сапраўды вяршыня айсберга.Так, спажыўцы, якія купляюць электрамабіль, хочуць быць больш экалагічнымі, але яны таксама чакаюць атрымаць дадатковы ўзровень сувязі, мадэрнізаваную інфармацыйна-забаўляльную сістэму і агульны пакет, які прапануе больш сучасныя функцыі і функцыянальнасць».
Далей Роуэн кажа, што для дасягнення сапраўднага поспеху ў вытворчасці электрамабіляў Volvo неабходна не толькі вырабляць стыльныя аўтамабілі з вялікім запасам ходу, а таксама добрыя рэйтынгі бяспекі і надзейнасці.Замест гэтага брэнд павінен знайсці гэтыя «маленькія велікодныя яйкі» і стварыць фактар «Вау» вакол сваёй будучай прадукцыі.
Генеральны дырэктар Volvo таксама распавядае аб бягучым дэфіцыце чыпаў.Ён кажа, што, паколькі розныя аўтавытворцы выкарыстоўваюць розныя мікрасхемы і розных пастаўшчыкоў, цяжка прадказаць, як усё гэта будзе адбывацца.Аднак праблемы з ланцужкамі паставак сталі пастаяннай бітвой для аўтавытворцаў, асабліва на фоне пандэміі COVID-19 і ўварвання Расіі ва Украіну.
Каб праверыць усё інтэрв'ю, перайдзіце па спасылцы на крыніцу ніжэй.Пасля таго, як вы прачытаеце яго, пакіньце нам свае меркаванні ў раздзеле каментарыяў.
Час публікацыі: 16 ліпеня 2022 г