Новыя тэхналогіі, такія як электрамабілі, часта патрабуюць дзяржаўнай падтрымкі, каб пераадолець разрыў паміж навукова-даследчымі праектамі і жыццяздольнымі камерцыйнымі прадуктамі, і Tesla і іншыя аўтавытворцы на працягу многіх гадоў атрымлівалі выгаду ад розных субсідый і стымулаў ад федэральных, дзяржаўных і мясцовых органаў улады.
Двухпартыйны законапраект аб інфраструктуры (BIL), падпісаны прэзідэнтам Байдэнам у лістападзе мінулага года, прадугледжвае фінансаванне зарадкі электрамабіляў у памеры 7,5 мільярда долараў. Аднак, паколькі падрабязнасці ўдакладняюцца, некаторыя баяцца, што камерцыйныя аўтамабілі, якія ствараюць непрапарцыйна вялікую колькасць забруджвання паветра, могуць быць абыдзены. Tesla разам з некалькімі іншымі аўтавытворцамі і экалагічнымі групамі афіцыйна звярнулася да адміністрацыі Байдэна з просьбай інвеставаць у зарадную інфраструктуру для электрычных аўтобусаў, грузавікоў і іншых транспартных сродкаў сярэдняй і вялікай грузападымальнасці.
У адкрытым лісце да міністра энергетыкі Джэніфер Гранхолм і міністра транспарту Піта Бутыджэга аўтавытворцы і іншыя групы папрасілі адміністрацыю выдзеліць 10 працэнтаў гэтых грошай на інфраструктуру для аўтамабіляў сярэдняй і вялікай грузападымальнасці.
«Нягледзячы на тое, што цяжкія аўтамабілі складаюць толькі дзесяць працэнтаў усіх транспартных сродкаў на дарогах Злучаных Штатаў, яны ўносяць 45 працэнтаў забруджвання аксідам азоту ў транспартны сектар, 57 працэнтаў забруджвання дробнымі часціцамі і 28 працэнтаў выкідаў, якія ўплываюць на глабальнае пацяпленне», — гаворыцца ў лісце. «Забруджванне ад гэтых транспартных сродкаў непрапарцыйна моцна ўплывае на малазабяспечаныя і недастаткова абслугоўваныя супольнасці. На шчасце, электрыфікацыя сярэдніх і цяжкіх транспартных сродкаў ужо ў многіх выпадках эканамічна выгадная... З іншага боку, доступ да зарадкі застаецца істотнай перашкодай для ўкаранення».
Большая частка інфраструктуры грамадскіх зарадных станцый для электрамабіляў была распрацавана і пабудавана з улікам пасажырскіх транспартных сродкаў. Памер і размяшчэнне месцаў адлюстроўваюць цікавасць да абслугоўвання насельніцтва, а не буйных камерцыйных транспартных сродкаў. Калі амерыканскі парк MHDV мае стаць электрычным, зарадная інфраструктура, пабудаваная ў рамках BIL, павінна ўлічваць яе унікальныя патрэбы.
«Паколькі адміністрацыя Байдэна распрацоўвае рэкамендацыі, стандарты і патрабаванні да інфраструктуры для электрамабіляў, якая фінансуецца BIL, мы просім іх заахвочваць штаты да распрацоўкі зараднай інфраструктуры, прызначанай для абслугоўвання MHDV. Больш канкрэтна, мы просім, каб не менш за дзесяць працэнтаў фінансавання, прадугледжанага праграмай грантаў на запраўку і інфраструктуру паводле раздзела 11401 BIL, былі выдаткаваны на зарадную інфраструктуру, прызначаную для абслугоўвання MHDV, — як уздоўж вызначаных калідораў альтэрнатыўнага паліва, так і ў межах населеных пунктаў».
Час публікацыі: 17 чэрвеня 2022 г.