У ліпені 2021 года Еўракамісія апублікавала афіцыйны план, які ахопліваў аднаўляльныя крыніцы энергіі, рэканструкцыю будынкаў і прапанаваную забарону на продаж новых аўтамабіляў з рухавікамі ўнутранага згарання з 2035 года.
Зялёная стратэгія шырока абмяркоўвалася, і некаторыя з найбуйнейшых эканомік Еўрапейскага Саюза не былі асабліва задаволеныя запланаванай забаронай на продаж.Аднак толькі раней на гэтым тыдні заканадаўцы ЕС прагаласавалі за захаванне забароны ICE з сярэдзіны наступнага дзесяцігоддзя.
Канчатковы выгляд закона будзе абмяркоўвацца з краінамі-членамі пазней у гэтым годзе, хоць ужо вядома, што аўтавытворцы плануюць скараціць выкіды CO2 ад сваіх аўтапаркаў на 100 працэнтаў да 2035 года. У асноўным гэта азначае адсутнасць бензіну, дызельнага паліва , або гібрыдныя аўтамабілі будуць даступныя на рынку новых аўтамабіляў у Еўрапейскім Саюзе.Важна адзначыць, што гэтая забарона не азначае, што існуючыя машыны, якія працуюць на ўнутраным гарэнні, будуць забароненыя на вуліцах.
Аднак галасаванне, якое адбылося ў пачатку гэтага тыдня, фактычна не забівае рухавік унутранага згарання ў Еўропе - пакуль не.Перш чым гэта адбудзецца, трэба дасягнуць пагаднення паміж усімі 27 краінамі ЕС, і гэта можа быць вельмі складанай задачай.Германія, напрыклад, выступае супраць поўнай забароны на новыя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання і прапануе выключэнне з правіла для транспартных сродкаў, якія працуюць на сінтэтычным паліве.Міністр экалагічнага пераходу Італіі таксама сказаў, што будучыня аўтамабіля «не можа быць проста цалкам электрычнай».
У сваёй першай заяве пасля новага пагаднення нямецкая ADAC, найбуйнейшая аўтамабільная асацыяцыя Еўропы, заявіла, што «амбіцыйныя мэты па ахове клімату на транспарце не могуць быць дасягнуты адной толькі электрамабільнасцю».Арганізацыя лічыць «неабходным адкрыць перспектыву кліматычна нейтральнага рухавіка ўнутранага згарання.
З іншага боку, дэпутат Еўрапарламента Майкл Блос сказаў: «Гэта паваротны момант, які мы сёння абмяркоўваем.Той, хто ўсё яшчэ робіць стаўку на рухавік унутранага згарання, шкодзіць прамысловасці, клімату і парушае еўрапейскае заканадаўства».
Каля чвэрці выкідаў CO2 у Еўрапейскім Саюзе прыпадае на транспартны сектар, а 12 працэнтаў гэтых выкідаў - на легкавыя аўтамабілі.Згодна з новым пагадненнем, з 2030 года гадавы выкід новых аўтамабіляў павінен быць на 55 працэнтаў ніжэй, чым у 2021 годзе.
Час публікацыі: 14 чэрвеня 2022 г