У ліпені 2021 года Еўрапейская камісія апублікавала афіцыйны план, які ахоплівае аднаўляльныя крыніцы энергіі, рэканструкцыю будынкаў і прапанаваную забарону на продаж новых аўтамабіляў, абсталяваных рухавікамі ўнутранага згарання, з 2035 года.
Зялёная стратэгія шырока абмяркоўвалася, і некаторыя з найбуйнейшых эканомік Еўрапейскага Саюза не былі асабліва задаволеныя запланаванай забаронай на продаж. Аднак крыху раней на гэтым тыдні заканадаўцы ЕС прагаласавалі за захаванне забароны на ICE з сярэдзіны наступнага дзесяцігоддзя.
Канчатковая версія закона будзе абмеркавана з дзяржавамі-членамі пазней у гэтым годзе, хоць ужо вядома, што план прадугледжвае скарачэнне выкідаў CO2 сваімі аўтапаркамі на 100 працэнтаў да 2035 года. Па сутнасці, гэта азначае, што на рынку новых аўтамабіляў у Еўрапейскім Саюзе не будзе даступных бензінавых, дызельных або гібрыдных аўтамабіляў. Важна адзначыць, што гэтая забарона не азначае, што існуючыя машыны з рухавікамі ўнутранага згарання будуць забароненыя на вуліцах.
Аднак галасаванне, якое адбылося раней на гэтым тыдні, пакуль што не спыніць выкарыстанне рухавікоў унутранага згарання ў Еўропе. Перш чым гэта адбудзецца, неабходна дасягнуць пагаднення паміж усімі 27 краінамі ЕС, і гэта можа быць вельмі складанай задачай. Напрыклад, Германія выступае супраць поўнай забароны на новыя аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання і прапануе выключэнне з гэтага правіла для транспартных сродкаў, якія працуюць на сінтэтычным паліве. Міністр экалагічнага пераходу Італіі таксама заявіў, што будучыня аўтамабіля «не можа быць толькі цалкам электрычнай».
У сваёй першай заяве пасля падпісання новага пагаднення нямецкая ADAC, найбуйнейшая еўрапейская аўтамабільная асацыяцыя, заявіла, што «амбіцыйныя мэты па ахове клімату ў транспарце не могуць быць дасягнуты толькі з дапамогай электрамабільнасці». Арганізацыя лічыць «неабходным адкрыць перспектыву кліматычна нейтральнага рухавіка ўнутранага згарання».
З іншага боку, дэпутат Еўрапейскага парламента Міхаэль Блос сказаў: «Гэта паваротны момант, які мы абмяркоўваем сёння. Той, хто ўсё яшчэ абапіраецца на рухавік унутранага згарання, шкодзіць прамысловасці, клімату і парушае еўрапейскае заканадаўства».
Каля чвэрці выкідаў CO2 у Еўрапейскім Саюзе прыпадае на транспартны сектар, і 12 працэнтаў гэтых выкідаў — на легкавыя аўтамабілі. Згодна з новым пагадненнем, з 2030 года штогадовыя выкіды новых аўтамабіляў павінны быць на 55 працэнтаў ніжэйшымі, чым у 2021 годзе.
Час публікацыі: 14 чэрвеня 2022 г.