Перабоі ў электразабеспячэнні, звязаныя з засухай і спякотай у Кітаі, паўплывалі на інфраструктуру зарадкі электрамабіляў у некаторых раёнах.
Паводле звестак агенцтва Bloomberg, правінцыя Сычуань перажывае найгоршую засуху ў краіне з 1960-х гадоў, што вымусіла яе скараціць вытворчасць гідраэнергіі. З іншага боку, спёка значна павялічыла попыт на электраэнергію (верагодна, кандыцыянаванне паветра).
Зараз паступае мноства паведамленняў аб спыненні працы вытворчых заводаў (у тым ліку аўтамабільнага завода Toyota і завода па вытворчасці акумулятараў CATL). Найбольш важна тое, што некаторыя зарадныя станцыі для электрамабіляў былі адключаны або абмежаваныя па магутнасці/выкарыстоўваюцца толькі ў непікавыя гадзіны.
У справаздачы гаворыцца, што ў гарадах Чэнду і Чунцын пацярпелі зарадныя станцыі Tesla Supercharger і станцыі замены акумулятараў NIO, што, безумоўна, не з'яўляецца добрай навіной для кіроўцаў электрамабіляў.
NIO апублікавала часовыя паведамленні для сваіх кліентаў аб тым, што некаторыя станцыі замены акумулятараў не выкарыстоўваюцца з-за «сур'ёзнай перагрузкі сеткі пры ўстойлівых высокіх тэмпературах». Адна станцыя замены акумулятараў можа ўтрымліваць больш за 10 акумулятарных блокаў, якія зараджаюцца адначасова (агульная спажываная магутнасць можа лёгка перавышаць 100 кВт).
Паведамляецца, што Tesla адключыла або абмежавала магутнасць больш чым дзясятка станцый зарадкі Supercharging у Чэнду і Чунцыне, пакінуўшы толькі дзве станцыі для выкарыстання і толькі ўначы. Хуткія зарадныя станцыі патрабуюць яшчэ больш энергіі, чым станцыі замены акумулятараў. У выпадку з станцыяй V3 Supercharging гэта 250 кВт, у той час як найбуйнейшыя станцыі з дзясяткамі станцый выкарыстоўваюць да некалькіх мегават. Гэта сур'ёзныя нагрузкі для электрасеткі, параўнальныя з вялікім заводам або цягніком.
Пастаўшчыкі паслуг агульнай зарадкі таксама сутыкаюцца з праблемамі, што нагадвае нам пра тое, што краіны па ўсім свеце павінны павялічыць выдаткі не толькі на зарадную інфраструктуру, але і на электрастанцыі, лініі электраперадач і сістэмы захоўвання энергіі.
У адваротным выпадку, у перыяды пікавага попыту і абмежаванай прапановы, кіроўцы электрамабіляў могуць моцна пацярпець. Самы час пачаць падрыхтоўку, перш чым доля электрамабіляў у агульным аўтапарку павялічыцца з аднаго-двух працэнтаў да 20%, 50% або 100%.
Час публікацыі: 25 жніўня 2022 г.