Шматлікія даследаванні паказалі, што электрамабілі забруджваюць навакольнае асяроддзе нашмат менш, чым аўтамабілі, якія працуюць на выкапнях.
Аднак выпрацоўка электраэнергіі для зарадкі электрамабіляў не абыходзіцца без выкідаў, і паколькі яшчэ мільёны людзей падключаюцца да сеткі, разумная зарадка для максімальнай эфектыўнасці стане важнай часткай карціны.У нядаўняй справаздачы дзвюх экалагічных некамерцыйных арганізацый, Інстытута Скалістых гор і WattTime, было даследавана, як планаванне зарадкі ў перыяды нізкіх выкідаў у электрычнай сетцы можа мінімізаваць выкіды электрамабіляў.
Згодна са справаздачай, сёння ў ЗША электрамабілі забяспечваюць у сярэднім прыкладна на 60-68% меншыя выкіды, чым аўтамабілі з ДВС.Калі гэтыя электрамабілі аптымізаваны з дапамогай разумнай зарадкі ў адпаведнасці з самымі нізкімі паказчыкамі выкідаў у электрасетцы, яны могуць паменшыць выкіды яшчэ на 2-8% і нават стаць рэсурсам сеткі.
Усё больш дакладныя мадэлі актыўнасці ў сетцы ў рэжыме рэальнага часу палягчаюць узаемадзеянне паміж электраэнергетычнымі службамі і ўладальнікамі электрамабіляў, у тым ліку камерцыйных аўтапаркаў.Даследчыкі адзначаюць, што, паколькі больш дакладныя мадэлі забяспечваюць дынамічныя сігналы аб выдатках і выкідах пры вытворчасці электраэнергіі ў рэжыме рэальнага часу, у камунальных службаў і кіроўцаў ёсць значная магчымасць кантраляваць зарадку электрамабіляў у адпаведнасці з сігналамі выкідаў.Гэта можа не толькі знізіць выдаткі і выкіды, але і палегчыць пераход да аднаўляльных крыніц энергіі.
У справаздачы выяўлены два ключавыя фактары, якія маюць вырашальнае значэнне для максімальнага скарачэння CO2:
1. Лакальная сеткавая сумесь: Чым больш генерацыі з нулявымі выкідамі даступна ў дадзенай сетцы, тым больш магчымасцяў для скарачэння выкідаў CO2 Найбольшая магчымая эканомія, выяўленая ў даследаванні, была ў сетках з высокім узроўнем генерацыі аднаўляльных крыніц энергіі.Тым не менш, нават адносна карычневыя сеткі могуць выйграць ад зарадкі, аптымізаванай для выкідаў.
2. Паводзіны пры зарадцы: у справаздачы выяўляецца, што вадзіцелі электрамабіляў павінны зараджацца з большай хуткасцю, але з большым часам знаходжання.
Даследчыкі пералічылі некалькі рэкамендацый для камунальных службаў:
1. Пры неабходнасці аддайце прыярытэт зарадцы ўзроўню 2 з больш доўгім часам затрымкі.
2. Уключыць электрыфікацыю транспарту ў інтэграванае планаванне рэсурсаў, улічваючы, як электрамабілі могуць быць выкарыстаны ў якасці гнуткага актыву.
3. Прывядзіце праграмы электрыфікацыі ў адпаведнасць з генерацыяй сетак.
4. Дапоўніце інвестыцыі ў новыя лініі перадачы тэхналогіяй, якая аптымізуе спагнанне платы ў раёне гранічнага ўзроўню выкідаў, каб пазбегнуць скарачэння вытворчасці аднаўляльнай энергіі.
5. Пастаянна пераглядайце тарыфы па часе выкарыстання, калі даныя сеткі ў рэжыме рэальнага часу становяцца даступнымі.Напрыклад, замест таго, каб разглядаць тарыфы, якія адлюстроўваюць пікавыя і пазапікавыя нагрузкі, скарэктуйце стаўкі, каб стымуляваць зарадку электрамабіляў, калі існуе верагоднасць абмежавання.
Час размяшчэння: 14 мая 2022 г