Дзякуючы хуткаму росту рынку электрамабіляў, бізнес хуткай зарадкі нарэшце прыносіць больш даходаў.
Кіраўнік аддзела кліентаў і прадуктаў BP Эма Дэлані паведаміла Reuters, што моцны і расце попыт (у тым ліку павелічэнне на 45% у трэцім квартале 2021 года ў параўнанні з другім кварталам 2021 года) прывёў да таго, што прыбытковасць хуткіх зарадных станцый блізкая да прыбытковасці паліўных калонак.
«Калі параўнаць бак паліва з хуткай зарадкай, мы набліжаемся да таго моманту, калі бізнес-асновы хуткай зарадкі лепшыя, чым паліва».
Гэта выдатная навіна, што хуткія зарадныя станцыі сталі амаль гэтак жа прыбытковымі, як і паліўныя калонкі. Гэта чаканы вынік некалькіх асноўных фактараў, у тым ліку зарадных станцый большай магутнасці, некалькіх кіёскаў на станцыі і большай колькасці аўтамабіляў, якія таксама могуць прымаць большую магутнасць і мець больш ёмістыя акумулятары.
Іншымі словамі, кліенты купляюць больш энергіі і хутчэй, што паляпшае эканамічнасць зараднай станцыі. З павелічэннем колькасці зарадных станцый таксама зніжаецца сярэдні кошт сеткі на адну станцыю.
Як толькі аператары зарадных станцый і інвестары адчуюць, што зарадная інфраструктура прыбытковая і арыентаваная на будучыню, можна чакаць вялікага ажыятажу ў гэтай галіне.
Зарадны бізнес у цэлым пакуль не прыбытковы, бо ў цяперашні час — на этапе пашырэння — ён патрабуе вельмі вялікіх інвестыцый. Згодна з артыкулам, так будзе як мінімум да 2025 года:
«Чакаецца, што падраздзяленне не стане прыбытковым да 2025 года, але, зыходзячы з маржы, хуткасныя зарадныя станцыі BP, якія могуць папаўняць акумулятар за лічаныя хвіліны, набліжаюцца да ўзроўню, які яны назіраюць пры запраўцы бензінам».
BP сканцэнтравана на інфраструктуры хуткай зарадкі пастаянным токам (а не пераменным токам), плануючы мець 70 000 пунктаў розных тыпаў да 2030 года (у параўнанні з 11 000 сёння).
«Мы вырашылі сапраўды імкнуцца да хуткаснай зарадкі на хаду, а не, напрыклад, да павольнай зарадкі на ліхтарных слупах».
Час публікацыі: 22 студзеня 2022 г.